Я типичный велосипедный чайник. Это значит, что велосипедом я пользуюсь не чаще раза в неделю и накатываю в месяц максимум 20-30 км. Еще два дня назад я не умел самостоятельно снимать колёса, менять камеру, шины. Свой первый велосипед (после детства, конечно) я купил три года назад. Летом он живёт на даче, а зимой на балконе. В этом году, я решил, что зима не повод для велосипедной грусти на балконе, но отличный способ прогуляться на велике! Для осуществления этой идеи нужны зимние велопокрышки с шипами.

Оказалось, что выбор не так широк, как у автомобильных шин, да и цены по 3-5 тыс. рублей за одну покрышку поначалу вызывали недоумение – “Ничего не перепутали? Может, про автомобильные покрышки речь идёт?”. А если почитать обзоры специалистов, так самые дешёвые шины вообще никуда не годятся, они либо не едут, либо тяжёлые. То ли дело  какой-нибудь  NOKIAN Freddie's Revenz DH по 6,5 тыс. за шину! Начитавшись обзоров, я понял только одно — пусть шипов будет побольше, а цена пусть будет поменьше.

Народные методы ошиповки летней резины клопами-саморезами я отмёл и выбрал для себя пару недорогих покрышек  Schwalbe Ice Spiker Kevlar Guard. В вело-магазинах нашего города их продают по 2,5-3 тыс. штучка. На авито.ру я купил за 1700 руб. Вот эта красота:

Мои шины имеют размер 26”*2,1”,  снабжены 304 шипами в 4 ряда и кевларовой защитой от проколов! Это очень круто я считаю, так как оказаться зимой, в 10 км. от дома с дыркой в колесе не очень-то приятно. Переобувать шину на морозе или тащить велик на плече: и то и другое — вообще не интересное времяпровождение!  Мы любим кататься, а не саночки возить. :)

Переобувка шин не составила никакого труда (спасибо этому видео), за исключением того, что пришлось немного попыхтеть, натягивая шину в самом конце на обод колеса. Всё дело в жёстком, проволочном крае шины:

Для этого очень удобны специальные монтажные “лопаточки”:

Ну всё. Велик готов. Погнали!

Как чайник скажу просто, но ёмко – кайф!!!

Никогда не думал, что кататься на велосипеде зимой – это столько удовольствия.
Я не спортсмен и не гонщик экстремал. Я не гоняю на предельных скоростях и не прыгаю на байке по скалам. Я езжу по тротуарам, паркам и по редким велосипедным дорожкам, которые встречаются в нашем городе. Шины Schwalbe Ice Spiker Kevlar Guard – это настоящий вездеход!  На них отлично катится и по асфальту и по снегу.

Вот типичная городская картинка — слякотная дорога сменяется нечищеным тротуаром:

Такая “полоса препятствий” проезжается совершенно элементарно, и шины гребут просто отлично! Рисунок протектора правильный в том смысле, что снег в него не набивается, делая резину “лысой”. Шина какбэ самоочищается. Еще немножко картинок:

Так и хочется фигуры повыписывать по свежему снежку:

С нетерпением жду следующей субботы для очередной вело-вылазки!

Также зимой очень важно заботиться о своей видимости для автотранспорта. Как водитель с почти 20-ти летним стажем, я перехожу дорогу только на зелёный свет, размахивая светодиодными лампочками :) Правую штанину я фиксирую вот таким светоотражающими клипсами:

Обязательно наличие подседельной лампочки. Фара впереди также не будет лишней.

За время теста я проехал примерно 18 км. Пару раз упал, так как атаковал снежный  сугроб под слишком острым углом. Чайник, чо.

Скриншот из GPS трекера:

Спасибо, что дочитали до конца! Комментарии приветствуются и надеюсь этот пост поможет другим таким же чайникам встать на велосипед зимой!

ps: пока остаются нерешёнными две проблемы:

1. что делать с конденсатом в носу (некрасиво же)
2. как бороться с запотеванием велосипедных очков

update 2: